1. 途昂勁敵要來了!3.0T插混,配10AT變速器,油耗令人意外 汽車

      2019-04-22
      摘要: 探險者進入國內時間不算短,但是由于一直都是以進口的方式銷售,同時加上許久沒有換代,并且福特近些年在國內的影響力每況愈下,難免會使銷量受到影響。在今年的北美車展上,福特終于帶來了全新一代探險者,并且也傳出了探險者即將國產化的消息,這對于美系越野愛好者來說無疑是喜聞樂見的。而隨著新能源車型的愈加火熱,...

      探險者進入國內時間不算短,但是由于一直都是以進口的方式銷售,同時加上許久沒有換代,并且福特近些年在國內的影響力每況愈下,難免會使銷量受到影響。在今年的北美車展上,福特終于帶來了全新一代探險者,并且也傳出了探險者即將國產化的消息,這對于美系越野愛好者來說無疑是喜聞樂見的。而隨著新能源車型的愈加火熱,探險者還將推出插混版車型,今天我們就來看看這款插混版。

      途昂勁敵要來了!3.0T插混,配10AT變速器,油耗令人意外

      探險者插混版的外觀設計與新一代的燃油版車型并沒有太大區別,前格柵為六邊形設計,內部以熏黑的蜂窩狀鍍鉻填充,兩側大燈飄逸,藍色的光源看起來科技,同時也彰顯了新能源車型的身份。車頭保險杠較為厚重,使得其看起來更具野性。

      途昂勁敵要來了!3.0T插混,配10AT變速器,油耗令人意外

      側面的腰線很是凌厲,從車尾向車頭下沉,也讓它看起來有種俯沖感,加粗的C柱以及熏黑的D柱是探險者的經典設計元素,很有硬派風。車尾部分,尾燈依然十分小巧,與相對霸氣的車身形成一種反差。底部雙邊四出式的排氣孔運動感十足。

      途昂勁敵要來了!3.0T插混,配10AT變速器,油耗令人意外

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      內飾上面,一體式的中控臺看起來十分簡潔,儀表盤與中控屏的背景都是以藍色打底,視覺效果不錯。車內并沒有一味的采用大屏,物理按鍵還是有出現的,這將進一步提升實用性。換擋機構采用了旋扭式設計,每一處布局都相當規整。

      途昂勁敵要來了!3.0T插混,配10AT變速器,油耗令人意外

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      車身尺寸上面,探險者燃油版車型長寬高分別為5050/2004/1775mm, 軸距為3025mm,插混版應該并沒有太大的變化,這樣的數據表現還是相當出色的,空間上要大過于途昂。車內座椅帶有7座,后兩排座椅均可完全放平,形成一個非常巨大的后備箱空間,并且它還擁有2.5噸的拖拽能力,在必要的時候,可以當成貨箱用。

      途昂勁敵要來了!3.0T插混,配10AT變速器,油耗令人意外

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      動力上面,該車搭載了一套由3.0T EcoBoost V6+電動機組成的混合動力系統,系統總功率為456馬力,峰值扭矩為840牛米,這樣的數據表現也算是恐怖了,傳動系統上面匹配10AT變速器,四驅系統也不會缺失,帶有普通、運動、拖拽、雪地,以及兩種額外的全地形模式,可以應付絕大部分路面情況,而作為一款插混車型,油耗表現自然不會差,它在工況下百公里綜合油耗僅為3.4L,對于一款中大型SUV來說完全就是超低了??傮w來看,探險者插混版里里外外的表現都能令人滿意,唯一的問題,就是何時國產上市了。

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